一、恒大汽车复活？港股复牌寻求融资，股价一泻千里，还有希望吗

7月26日晚，沉寂已久的恒大汽车发布公告，披露公司财务状况。根据公告显示，恒大汽车在2021和2022年间共亏损840亿元，总负债超过1800亿元，剔除所有公司资产后的负债规模也超过了1200亿元，属于严重的资不抵债状态。

其后，恒大汽车宣布将于7月28日在港股复牌。对此，恒大足球俱乐部前董事长、恒大集团常务副总裁、恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在社交平台上表示：“恒大旗下最具潜力的产业板块迎来曙光。”

停牌近16个月后重新入市，恒大汽车的港股走势的确展示了惊人的“下潜能力”，复牌第一天收跌61.25%，股价从复牌前的3.2港元跳水至1.01港元，总市值从复牌前的347亿港元缩水至110港元。

恒驰汽车在今年5月底时曾宣布复产，截至当时已经交付超过1000辆新车，交付车型均为紧凑级纯电SUV恒驰5。

有车以后的编辑曾经试驾过这台车，并对其进行过一次光电测试，结论是车辆的驾驶性能表现中规中矩，但在软件方面基本处于半成品状态，续航达成率也不太理想，高速+城区的综合续航达成率仅为66%。

2018年，恒大高调宣布入局新能源汽车产业，分别在广州、天津、上海建设制造基地和研究所，同步研发14款新车。当年声势浩大的供应商、设计师签约会现场相信不少人都还有印象。

恒大汽车在今年5月与恒大地产集团剥离，成为纯粹的新能源汽车企业。在宣布复牌的同时，恒大汽车还表示下一步的目标是在近期完成纯电轿跑SUV恒驰6和中型纯电轿车恒驰7的量产落地，恒大汽车方面表示，这两款车型的相关试验和标定均已完成。

恒大汽车在公告中宣称：“本集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。本集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况。”言下之意，恒大汽车此次复牌也是为了吸引战略投资，谋求更多的生存机会。

根据资料显示，恒大汽车已获得超过2632件研究专利授权，覆盖整车制造、底盘研发、智能网联、三电技术以及自动驾驶辅助等多个方面。恒大汽车曾经号称在全球引进3000名顶尖科研人才，和全世界范围内的一线供应商合作，甚至还将打造L4级全自动驾驶技术等。作为一个初创汽车公司，发展战略极为激进，步子迈得相当大。

  编辑点评

恒大造车这件事到底靠不靠谱？至少从当初的浩大声势来看，恒大似乎是真的想要投入真金白银大干一场。然而，恒大集团近年来暴露的债务问题无疑会严重影响旗下相关产业的商业信誉，恒驰的各款新车本身或许值得期待，但恒大这个曾经叱咤风云的名字，如今似乎已经成为甩不掉的负资产。你认为恒大汽车翻身还有戏吗？欢迎在评论区留下观点。

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二、港股潍柴动力（潍柴动力在香港股市的表现分析）？

潍柴动力在香港股市的股票代码为02338，行业分类为工业品。其主要业务是设计、制造和销售各种柴油发动机及其配套产品。

潍柴动力的财务状况一直保持良好。截至2018年底，公司总资产达到了307.7亿元人民币，净利润为20.6亿元人民币。公司的资产负债率、营业利润率和净利润率等财务指标均保持在较为稳健的水平。

1. 股价走势

然而，在2018年初，潍柴动力的股价开始反弹，一度涨至每股20港元以上。这主要是由于公司业绩的提升和市场对于柴油发动机需求的回暖所致。

潍柴动力作为中国柴油发动机领域的龙头企业，其在香港股市的表现一直备受关注。尽管股价经历了一些波动，但公司的财务状况和业务前景均表现出良好的态势，值得投资者关注。

2. 财务表现

然而，在2018年初，潍柴动力的股价开始反弹，一度涨至每股20港元以上。这主要是由于公司业绩的提升和市场对于柴油发动机需求的回暖所致。

潍柴动力作为中国柴油发动机领域的龙头企业，其在香港股市的表现一直备受关注。尽管股价经历了一些波动，但公司的财务状况和业务前景均表现出良好的态势，值得投资者关注。

潍柴动力在2021年6月份公布了2020年度的分红方案，每10股派发现金红利3.5元人民币。这也是潍柴动力自2016年以来首次向股东派发现金红利。

1. 股价走势

潍柴动力在未来将继续推进“高质量发展”战略，加强研发投入，提高产品质量和技术水平。同时，公司还将加强国际化布局，拓展海外市场。这些措施将为潍柴动力未来的发展带来更多机会和挑战。

潍柴动力在香港股市的股票代码为02338，行业分类为工业品。其主要业务是设计、制造和销售各种柴油发动机及其配套产品。

三、港股，正在陷入40年最大危险！

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香港股市正面临前所未有的40年大挑战！历史罕见的熊市正在冲击恒生指数，跌势之惨烈令人震惊：自2018年以来，港股已连续5年下跌，2020年以来更是狂跌不息，恒生大盘遭受腰斩，曾经的19万亿财富化为乌有。香港创业板的跌幅更是惊人，超过99%，板块几乎归零，这在恒生指数1964年成立以来，仅有两次3连跌的历史记录。

令人窒息的是，港股熊市已持续四年，今年开局后依然惨烈，逼近第五年的跌势。与日本90年代房地产泡沫破裂后股市的三年连跌相比，港股的跌势堪称罕见，仅在全球股市中，道指在近百年前因大萧条曾经历四连跌，但如今港股的下跌程度远超历史记录。

最让人担忧的是，当前港股的最大隐忧是流动性危机。2023年的日均成交额仅为1000多亿，远低于AI巨头英伟达的单只股票日均成交额，整个市场的流动性甚至不及一只股票。这导致估值不断被压缩，恒生指数的PE仅为7.5倍，创下40年来最低水平，远低于全球股市的平均水平。

没有流动性的支撑，市场犹如陷入无底深渊，虚高的估值和成长预期被无情碾碎。创业板的仙股几乎归零，消费、医药、科技和互联网等热门板块更是遭受70%以上的暴跌，定价回归账面现金价值。只有那些盈利稳定、现金流充沛、股息收益高的资产，才能在这场浩劫中幸存。

港股为何陷入流动性困境？三大核心因素不容忽视：

美元暴力加息——美国通胀引发的史上最强货币紧缩，外资大量撤离，转向高收益的美元。

国内经济预期疲软——房地产降温和消费疲弱，加上行业风险频发，外资对经济复苏持悲观态度。

G2地缘政治博弈——全球去全球化加剧，港股成为博弈前沿，受制于政策冲突，承受巨大压力。

尽管美元降息可能带来一丝曙光，但其他两大利空短期内恐难缓解。然而，市场已充分反映了这些负面因素，估值泡沫基本被挤出，香港政府的政策调整和上市公司的回购举措也带来了积极信号。此时，投资者应谨慎加仓，耐心等待，降低持仓成本，等待市场触底反弹的良机。

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